フレキシブル カップリングは、シャフト カップリングの中で最も広く使用されているカテゴリです。これらは、トルクを伝達し、システムの振動を減衰しながら、さまざまな程度のミスアライメント (角度、平行、軸方向) に対応するように設計されています。
種類と仕組み:
ジョー (スパイダー) カップリング:2 つの金属ハブの間に挟まれたエラストマー インサート (スパイダー) が特徴です。この費用対効果の高い設計は、振動を減衰し、衝撃荷重に対処できることで知られています。-
ギアカップリング:内部スリーブと噛み合う外歯を備えたハブで構成されています。ねじり剛性は高いものの、歯形により位置ずれが許容されます。これらは通常、高トルク、頑丈な用途向けに指定されています。-
グリッド結合:2 つのハブのスロットを編み込む波形スチール グリッドを使用します。この設計により、優れたねじり柔軟性と衝撃吸収性が実現します。
ディスク (ダイヤフラム) カップリング:ハブ間にボルトで固定された薄いステンレス鋼のディスクまたはシムを介してトルクを伝達します。バックラッシュがゼロで潤滑も必要ないため、高速、高性能の機械に最適です。-
ベローズカップリング:薄い{0}}アコーディオン-のような金属チューブが特徴です。この設計はバックラッシュゼロで極めて高いねじり剛性を実現し、高精度サーボモーター用途の標準的な選択肢となっています。
オールダムカップリング:ハブのほぞ（舌{0}}と-）と嵌合する中央のスライディング ディスクを使用します。重大な平行ずれを補正するように独自に設計されています。
ビーム (ヘリカル) カップリング:スパイラルカットを特徴とする単一ピース構造。-この柔軟な設計は、主にエンコーダやタコメータなどの軽負荷のモーション制御に使用されます。-
ユニバーサル ジョイント (U- ジョイント):大きな角度（最大 45 度）にわたってトルクを伝達できる機械的リンケージで、自動車のドライブシャフトや農業機械で一般的に使用されています。
タイヤカップリング:ハブを接続する柔軟性の高いゴムまたはポリウレタンの「タイヤ」要素が特徴です。大きな衝撃荷重を吸収し、重大な位置ずれを補正することに優れています。